Roues TT&Track

Options de roues :
En termes de poids, la roue carbone à trois rayons est disponible en deux versions : la version standard (en carbone T700) et la version allégée (en carbone T700+T800). Le poids maximal du cycliste est de 120 kg/265 lb pour les deux. La différence de poids est d'environ 90 g par roue. Si vous accordez plus d'importance au poids, envisagez la version allégée.
Les moyeux OEM de haute qualité sont fabriqués par un fabricant taïwanais de moyeux soigneusement sélectionné, avec un système à cliquet 36 dents. Ces moyeux sont compatibles avec les freins sur jante, les freins à disque et les systèmes de piste.
Tous ces moyeux sont dotés d'un système de roue libre à cliquet très sophistiqué et fiable, qui améliore le transfert de puissance et minimise la résistance au roulement. Ces moyeux permettent de réduire les temps d'accélération et d'économiser de l'énergie. Ce système est généralement utilisé sur les moyeux haut de gamme, comme les moyeux DT Swiss.
Pour le corps de cassette du moyeu arrière, les moyeux libres Shimano 11/12s et SRAM 12s XDR sont en option.

- Conçu pour une utilisation sur vélo de route/TT/piste 700C.
- Structure poutre carbone 3 pales, aérodynamique et rigide.
- Avec 58 mm de hauteur et 28 mm de largeur.
- Options moyeux DT240/350, Chosen, Novatec ou Powerway.
- Corps de cassette : Shimano/Sram/Campagnolo 11/12S sont disponibles.
- Boyau et pneu (tubeless ready) en option.
- Frein sur jante, frein à disque et chenille en option.
-Les tissages/surfaces en fibre de carbone UD/3K/12K/18K/Marbre sont disponibles.

Dans les vélos de contre-la-montre, de triathlon et de piste, les roues à disque complet, les roues en carbone à 5 et 3 rayons sont largement utilisées.
Par rapport aux roues classiques, les roues à rayons en carbone et les roues à disque complet sont relativement plus lourdes, mais elles sont exceptionnelles en termes d'aérodynamisme et de rigidité, ce qui est essentiel pour les vélos TT/Track.
Le remplissage en PMI de cette roue pleine contribue non seulement à sa résistance aux chocs, mais aussi à sa rigidité. Il contribue également à réduire le bruit de roulement par rapport à une roue creuse.
Le trou de valve se trouve côté opposé à la transmission et est équipé d'un cache en carbone fixé à l'intérieur par une bande auto-agrippante. Il préserve la propreté et l'esthétique de la valve. Son principal avantage est de réduire la résistance à l'air et le bruit.
La largeur extérieure de 28 mm est un choix absolu et parfait pour suivre la dernière tendance populaire sur le marché du vélo en carbone. Largeur intérieure de 21 mm, largeur extérieure de 28 mm, aérodynamisme optimisé pour les pneus 700x28C.
Grâce à sa conception asymétrique innovante, le corps de roue est légèrement bombé côté opposé à la roue motrice et légèrement enfoncé côté roue motrice. Cette différence, bien que discrète vue côté roue, contribue grandement à équilibrer l'ensemble du vélo après assemblage et à améliorer l'aérodynamisme en conduite.

- Conceptions aérodynamiques et légères pour les courses de triathlon à grande vitesse et de vélo sur piste.
- PMI solide rempli à l'intérieur, meilleure rigidité et résistance, évite le bruit en même temps.
- Largeur extérieure 26/28 mm en option, meilleur aérodynamisme et rigidité.
- Les moyeux DT 240, DT 350, Novatec, Powerway, Chosen sont tous disponibles.
- Les corps de cassette Shimano 11/12S et Sram XDR 11/12S sont tous disponibles.
- Différentes options d'apparence de tissage en carbone.

Dans les vélos de triathlon, de contre-la-montre et de piste, les roues en carbone à 3 rayons, à 5 rayons et à disque complet sont largement utilisées.
Par rapport aux roues classiques, les roues à rayons en carbone et les roues à disque complet sont relativement plus lourdes, mais elles sont exceptionnelles en termes d'aérodynamisme et de rigidité, ce qui est essentiel pour les vélos TT/Track.
Les vélos de contre-la-montre/piste étant généralement utilisés sur des routes plates, un poids plus élevé n'est pas un inconvénient. Au contraire, il pourrait constituer un avantage, car il offre une plus grande inertie et permet aux pilotes de maintenir une vitesse plus élevée en phase de croisière.
Nos roues en carbone à 5 branches sont fabriquées avec des parois latérales plus épaisses que les jantes en carbone ordinaires, ce qui offre une meilleure résistance et rigidité.
Les cinq poutres en carbone sont conçues avec une forme en lame et sont moulées d'une seule pièce avec le reste des roues, ce qui contribue à optimiser l'aérodynamisme.
Pour notre roue carbone à cinq rayons, nous utilisons des moyeux OEM (fabriqués à Taïwan), avec des roues libres Shimano 11/12 vitesses et Sram 12 vitesses XDR en option. Des versions à boyau et à pneu (tubeless), avec freins sur jante et freins à disque, sont disponibles.

- Roue en carbone à 5 branches pour utilisation sur vélo de route/TT/piste.
- cinq poutres en carbone sont conçues dans une forme aérodynamique, moulées en une seule pièce, pour une meilleure aérodynamique et rigidité.
- Largeur extérieure 25 mm, profondeur 55 mm.
- Disponibles en version tubeless et tubulaire.
- Version frein à disque et frein sur jante en option.
- Options moyeux DT240/350, Chosen, Novatec ou Powerway.
- Shimano 11/12s et SRAM 12s XDR en option.