Roues à gravier

Les rayons en fibre de carbone offrent une rigidité et une résistance à la traction supérieures, ainsi qu'une réponse latérale supérieure de 7 % à celle des mêmes rayons en acier. Leur capacité d'absorption des vibrations haute fréquence est supérieure à celle des rayons en acier. Ils offrent un meilleur aérodynamisme et une excellente stabilité, vous permettant de prendre l'avantage en sprint et en montées à haute vitesse.
Roue ultralégère, d'escalade, de sprint et de course. Dotée d'une large largeur externe de 28 mm, cette paire de roues tubeless-ready offre une plate-forme large et stable pour tout, des pneus de route aux pneus de gravier.

- Roues à disque en carbone 700c de 50 mm de profondeur/28 mm de largeur, le poids total n'est que de 1340 grammes.
- Moyeux à disque SR360, traction droite. Avec système à cliquet 36T, roulements en céramique S&S, moyeux de haute qualité, spécialement pour roues à rayons en carbone.
- Moyeu libre Shimano 11/12s et Sram XDR en option.
- Rayons en fibre de carbone, légers mais plus rigides et plus résistants à la traction.
- Jeu de roues fabriqué à la main, dressé par Holland Mechanics Pro Truer.
- Compatible avec les pneus 700*28C-45C

Roues Gravel en carbone DT350 pour freins à disque - Roues en carbone milieu et haut de gamme pour l'entraînement et la course
Les moyeux à disque route DT Swiss 350s sont conçus pour être fiables et simplifiés. Cette fiabilité est obtenue grâce à l'engagement simultané des cliquets, ce qui augmente la surface de contact. 
La conception simplifiée des embouts permet un démontage sans outil et une maintenance aisée. Le coût des moyeux DT350 est bien inférieur à celui des moyeux DT240 et DT180.
Les roues de gravier en carbone construites avec des moyeux DT350 offrent d'excellentes performances et un prix abordable pour l'entraînement ou la course amateur.

- Roues de gravier à disque en carbone 700c de 36 mm de profondeur/26 mm de largeur, poids total de seulement 1300 grammes.
- Moyeux à disque DT Swiss 350s, Ratchet 36T, Center Lock, Straight Pull.
- Moyeu libre Shimano 11/12s et Sram 12s XDR en option.
- Rayons Pillar 1420, légers, aérodynamiques et solides.
- Jeu de roues fabriqué à la main, dressé par Holland Mechanics Pro Truer.
- Compatible avec les pneus 700*23C-35C (tubeless ready).

Les roues gravel 650B ont été conçues avec un seul objectif en tête : créer la meilleure jante possible pour les courses ou les randonnées sur gravier longue distance.
Avec un diamètre intérieur massif de 24 mm, la paire de roues gravel en carbone 650b offre un profil stable même pour les pneus gravel les plus larges.
La résistance des derniers moyeux route DT240 a été encore améliorée. Le système Ratchet EXP, doté d'un cliquet à 36 dents, optimise le transfert de puissance et réduit les temps d'accélération. La distance entre les roulements a été légèrement augmentée pour prolonger leur durée de vie. Les embouts ont été simplifiés pour un démontage sans outil et un entretien aisé.
Pour correspondre aux moyeux DT240 haut de gamme, des rayons Sapim CX-Ray haut de gamme sont utilisés, qui sont l'un des meilleurs rayons disponibles sur le marché. 
Les rayons Sapim CX-Ray offrent la meilleure combinaison de légèreté, de résistance et de flexibilité, et ils offrent les meilleures performances lors des tests de fatigue. 
Les roues en carbone construites avec des moyeux DT240 sont idéales pour la course. Les moyeux, rayons et jantes haut de gamme constituent des roues de gravier en carbone haut de gamme pour la course.

- Moyeux route haut de gamme DT Swiss 240 EXP, avec système de rayons droits.
- Les moyeux libres Shimano 11/12s et Sram 12s XDR sont en option.
- Rayons Sapim CX-Ray, super légers et aérodynamiques.
-Largeur extérieure plus large de 30 mm, adaptée à toutes sortes de conduites sur route et hors route.
-Des modèles avec et sans crochet sont disponibles, permettant une pression des pneus élevée et basse.
-Avec un talon à crochet et une largeur interne de 23 mm, le 40 mm peut fonctionner à n'importe quelle pression, depuis les très basses pressions pour le gravier, jusqu'à la haute pression lorsque le trajet se transforme en chaussée.