Engluée dans les difficultés du secteur, l'année 2026 peut-elle être considérée comme un tournant pour la reprise du marché du vélo ?

Quel est l'état actuel de l'industrie du cycle ? Quel est le principal défi auquel nous sommes confrontés ? Quel rôle joue le Salon européen du cycle dans la situation du secteur ? Cette analyse de l'état du secteur et ces entretiens avec des personnalités clés vous permettront de découvrir la vérité.

1. État de l'industrie

Affectée par de multiples facteurs tels que l'inertie des chaînes d'approvisionnement mondiales, le manque de données de vente en temps réel et des prévisions trop optimistes, l'industrie du cycle a rapidement décliné après avoir atteint son apogée début 2022. Au printemps de cette année-là, la demande s'est effondrée, mais l'industrie n'a pas su adapter son rythme de production à temps, ce qui a entraîné une augmentation des stocks, la saturation des entrepôts et une forte baisse du taux de rotation des stocks. Malgré cela, les ventes de vélos et de vélos électriques ont établi de nombreux records pour l'ensemble de l'année 2022. Par ailleurs, la guerre russo-ukrainienne en cours et l'escalade du conflit au Moyen-Orient en octobre 2023 ont encore accentué le pessimisme des consommateurs.

En ce début d'année 2024, ces problèmes ne sont pas entièrement résolus. Bien que l'inflation ait diminué et que la confiance des consommateurs se redresse progressivement, les niveaux de stocks restent élevés. Afin de maîtriser l'inflation, les banques centrales de plusieurs pays ont relevé leurs taux d'intérêt, accentuant ainsi les tensions de liquidités engendrées par le recours de certaines entreprises à des prêts à taux zéro pour financer leur expansion pendant la pandémie.

Face à la baisse des ventes et des marges bénéficiaires, l'ensemble du secteur s'efforce de maîtriser ses coûts et de trouver un équilibre entre recettes et dépenses par le biais de restructurations, de licenciements et d'autres mesures. Parallèlement, plusieurs marques renommées ont annoncé leur absence au salon Eurobike cette année, et le retrait de deux importantes associations professionnelles allemandes confirme cette tendance. Ces deux associations ont annoncé leur retrait d'Eurobike, et le secteur est en pleine mutation. De plus, en raison de la dépréciation continue de leurs stocks, des entreprises comme Giant, Merida et Canyon ont été contraintes de procéder à d'importantes dépréciations d'actifs.

La situation n'est toutefois pas désespérée. Les performances de certains segments de marché restent solides, notamment pour les véhicules routiers à virages. Les ventes de pièces détachées affichent également une bonne tendance.

Par ailleurs, les politiques tarifaires issues de la guerre commerciale de l'ère Trump continuent d'engendrer incertitude et volatilité des marchés. Bien que le marché américain ne soit pas le plus important pour l'industrie mondiale du cycle, ces droits de douane arbitraires seront finalement supportés par les consommateurs américains. La hausse des prix entraînera inévitablement une baisse des ventes et, le dollar étant la principale monnaie de règlement du secteur, sa volatilité ne fait qu'aggraver la situation.

2. Analyses sectorielles des principaux acteurs

Bernhard Lange, PDG de Paul Lange&Co., a déclaré que la situation des stocks s'améliore. La tendance à la baisse progressive des stocks devrait se poursuivre jusqu'au second semestre 2025 et au premier trimestre 2026, a indiqué Burkhard Stork, PDG de ZIV, qui partage cet avis. Il a toutefois ajouté : « Il existe des différences importantes de niveaux de stocks entre les différentes entreprises et catégories de vélos. »

En tant que responsable des distributeurs Shimano dans plusieurs pays européens, Bernhard Lange a également souligné : « Nous constatons une reprise du marché de détail, notamment pour les pièces détachées, les accessoires et les consommables. Concernant les activités de soutien aux fabricants d'origine, des signaux positifs laissent présager un rebond d'ici fin 2025 ou 2026. Les ventes de vélos de route et de vélos gravel sont soutenues, et la croissance des vélos électriques devrait également se redresser en 2026. » M. Lange estime même que l'industrie du cycle a la capacité de tirer profit de la crise actuelle et, à terme, d'en sortir gagnante.

Il existe de légères divergences d'opinions quant aux principaux défis auxquels l'industrie sera confrontée à l'avenir. Nico Simons, directeur commercial de Schwalbe, plaide pour une stratégie plus visionnaire : « Le défi le plus urgent est d'adapter la chaîne d'approvisionnement à une demande du marché durable et raisonnable, et d'éviter la répétition de l'effet coup de fouet grâce à une collaboration à l'échelle de l'industrie. Actuellement, les fluctuations du marché à court terme entrent souvent en conflit avec des stocks limités et une reprise difficile de la production. » (Remarque : L'effet coup de fouet désigne le phénomène qui se produit dans la chaîne d'approvisionnement où l'information sur la demande est amplifiée progressivement de l'aval vers l'amont, entraînant des fluctuations des stocks et des déséquilibres dans les plans de production.)

Burkhard Stork, quant à lui, s'inquiète davantage des lourdeurs administratives et du climat des affaires : « Le principal défi pour l'industrie allemande du cycle est de réduire la bureaucratie et de remédier durablement à la pénurie de professionnels qualifiés. Nous devons maintenir et renforcer l'espace Schengen et le système euro. »

Étant donné le faible volume d'activité des fabricants de vélos et des fournisseurs de composants allemands aux États-Unis, Stork prévoit que les droits de douane n'auront pas d'impact significatif : la dépréciation du dollar américain pourrait même entraîner une baisse des prix des vélos. Cependant, face aux efforts croissants des entreprises chinoises pour développer leurs activités en Europe, nous ressentons déjà une certaine pression, notamment sur les prix des composants.

résumé

Globalement, bien que l'industrie du cycle soit toujours confrontée à des défis, elle traverse une période de transition, passant de l'écoulement des stocks à la reconstruction d'un écosystème sain. Des difficultés à court terme sont inévitables, mais la voie d'une reprise à long terme se dessine progressivement.

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